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我国将加速生长物流枢纽经济
更新时间:2019-03-07 16:09 点击量:984

  通过降本增效实现物流业高质量生长的路径已经明晰

  我国物流业生长不平衡不充分问题依然突出,大而不强、本钱居高成******难题。《经济参考报》记者日前从2018北京(香山)国际物流论坛暨第二届中国物流品牌大会上了解到,通过降本增效实现我国物流业高质量生长的路径已经明晰。一方面,将以信息化和智能化为发力点,加速物流工业体系重构,另一方面,还将加速构建******物流枢纽网络基本框架,生长物流枢纽经济。

  物流业降本增效提质迫在眉睫

  我国物流业生长成绩令人瞩目。铁路、公路营运总里程划分凌驾12万公里和470万公里;万吨级以上口岸泊位2300多个;******十大口岸有7个在中国;民用运输机场220多个;建成铁路专用线总里程1.8万多公里;全国通用营业性仓储面积凌驾10亿平方米;运营、在建和计划的种种物流园区凌驾1600个;快递业务量规模连续4年居************;中欧班列已累计开行凌驾11000列,运行线路抵达65条,通达欧洲15个******。

  不过,与会专家也指出,我国物流业生长不平衡不充分问题依然突出。“如企业大而不强、本钱高效率低、物流信息不连通、货物运输结构不对理、物流基础设施结构散点漫衍、物流标准不衔接、绿色物流生长滞后等。”******发改委经济贸易司副巡视员吴君杨说。

  “我国物流生长虽然很快,但不是强国,总体规模比较大,可是物流本钱比较高。”******发改委综合运输研究所所长汪鸣体现。

  北京市商务局物流随处长焦刚举例说,北京物流运营效率不绝提高,物流标准化水平显著提升,京津冀协同效果明显,随着多项物流政策连续出台,北京都会物流绿色化生长趋势凸显。但北京物流仍保存一些问题:物流仓储设施无序建设问题突出;物流运输方法较为简单,缺少规范和标准;现代化物流设施供应缺乏,供需矛盾突出;都会配送网络体系不完善;区域物流联动水平不高等。

  高质量生长已成为我国经济生长主线。中国交通运输协会会长胡亚东指出,关于物流业来说,高质量意味着从古板物流逐步走向现代物流,而现代物流的一个基本特征或焦点界说是信息化和智能化。

  “智慧物流的生长偏向应该是以降本增效提质为焦点,使物流业实现运作技术、运作模式和生长业态的根天性变革。”汪鸣说。

  多式联运、无车承运或迎政策连续助推

  在物流业高质量生长历程中,多式联运、无车承运作为重要切入点,有望迎来政策连续助推。

  “高效货运效劳体系是供应链体系的基本,但目前我国保存物流质量与运输效率有待提高、末端运输成短板、运输装备差别明显、多式联运生长缓慢、运输结构亟待调解、整个行业大而不强等状况。”交通运输部科学研究院现代物流研究中心副主任李彦林体现,接下来政府、企业等各方应多措并举,提高运输效劳效率,通过如大力推进多式联运、推广甩挂运输、勉励培育无车承运等方法生长。

  交通运输部副部长刘小明指出,要实现物流业高质量生长,就要做好以下五方面事情:一是以多式联运为切入点,增进高效运输生长;二是以无车承运为切入点,着力增进货运生长;三是以深化放管服革新为切入点,着力增进货运业健康生长,积极打造公正竞争情况,切实减轻企业担负,为企业营造良好的营商情况;四是以运输结构调解为切入点,着力推进货运物流绿色生长,打好污染防治攻坚战;五是着力改善货运从业情况,维护健康生长阵势。

  当下交通、环保等压力,让多式联运的优势越发凸显。与会嘉宾体现,多式联运在应对运输方法突发事件、降本增效、环保节能、消费者便当以及实现蓝天计划等方面意义重大。不过,目前多式联运的生长仍保存不少问题,如标准难以统一、无缝衔接难落地等。因此,需要政府、企业、协会等多方协同解决。

  无车承运方面,果真资料显示,2017年,无车承运人试点展开,来自29个省份的229家企业进入试点名单。凭据交通运输部数据,试点企业车辆里程利用率较古板运输企业提高50%,平均等货时间由2-3天缩短至8-10小时,交易本钱下降6%-8%。

  在合肥维天运通信息科技股份有限公司(路歌)董事长兼CEO冯雷看来,无车承运模式推动了门路货运行业监管的革新立异。当下,企业间的竞争已经聚焦在数据能力、流程再造能力、资源生成和对接能力三方面;并且,对用户需求的立异性满足的模式已经开启,如互联网化的3PL、运力供应链平台、网络整合、金融和车后效劳等。

  北京中交兴路信息科技有限公司副总裁郭大智指出,数字化为货运物流等古板行业带来新的时机,“互联网+”不绝赋能行业,以推动古板物流向智慧物流转型。未来,数据、科技、金融将赋能物流领域,资助物流加速转型升级。

  ******物流枢纽网络基本框架将加速构建

  加速物流工业体系重构的同时,还要加速生长物流枢纽经济。据了解,******物流枢纽网络基本框架也将加速构建。

  汪鸣进一步指出了我国物流工业高质量生长的路径,即打造大网络、大平台、大通道、全链条、新模式。具体来看,建设综合交通大网络,从而实现便捷高效的经济工业联系;构建枢纽效劳大平台,从而实现工业要素与资源的快速集聚;流通交通物流大通道,从而强化枢纽基础包管和集聚辐射能级;打造工业组织全链条,从而构建工业链和打造工业集群;探索经济生长新模式,即基于通道、平台、集群支撑的新枢纽经济模式。

  值得一提的是,2018年11月21日召开的国务院常务会指出,要瞄准国际先进水平,多措并举生长“通道+枢纽+网络”的现代物流体系,确保全社会物流总用度与海内生产总值比率明显降低,提高经济运行效率,增进高质量生长。要以区位和工业条件较好、辐射能力较强的都会为载体,结构建设一批重点物流枢纽。构建物流枢纽干线网络体系,重点生长铁路干线运输。

  时隔一个月,******生长革新委和交通运输部正式宣布《******物流枢纽结构和建设计划》,这是******层面******提出“物流枢纽”专项计划。计划提出,将在全国建设212个******物流枢纽。到2020年,结构建设30个左右辐射发动能力较强、现代化运作水平较高、互联衔接紧密的******物流枢纽,开端建立切合我国国情的枢纽建设运行模式,形成******物流枢纽网络基本框架。国务院常务会还指出,进一步扩大物流业对外开放,勉励包括民企、外企在内的社会资本加入物流枢纽建设运营。

  事实上,京东物流、菜鸟、顺丰等在内的物流企业,早已在生长计划中加大对物流枢纽宁静台的建设力度。业内指出,在******物流枢纽计划推动下,新一轮物流基础设施建设也将启幕。******物流枢纽还将撬动巨大的物流、资金流、人流,以及随之而来的商贸、消费和税收。不少地方政府已经将其视为经济生长重要力量,加速相关结构。

  有测算显示,在智能物流系统驱动下,“通道+枢纽+网络”叠加后的化学反应惊人,将为企业实现供应链整体效率提升30%,降低综合本钱20%以上。

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